SAATTE 200 KİLOMETRE HIZ: TRAKYA AĞA DAHİL OLUYOR
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çerkezköy-Kapıkule kesiminin saatte 200 kilometre işletme hızına uygun olarak çift hatlı, elektrikli ve Seviye-1 sinyalli biçimde tamamlandığını bildirdi:
Proje kapsamında 31 köprü, 8 aç-kapa tünel, 2 viyadük, 114 alt/üst geçit ve 175 menfez inşa edildi.
Toplam 353 kilometrelik ray serimi gerçekleştirildi.
Tekirdağ, Kırklareli ve Edirne illeri doğrudan hızlı tren ağına bağlanarak Trakya bölgesinde ulaşım standartları sınıf atladı.
YOLCU VE YÜK SÜRELERİNDE BÜYÜK DÜŞÜŞ
Hattın tamamı devreye girdiğinde:
Yolcu seyahat süresi: 4 saatten 1,5 saate düşecek.
Yük taşıma süresi: 8,5 saatten 3,5 saate gerileyecek.
Mevcut demiryolu kapasitesi 4 katına çıkacak; yıllık yolcu kapasitesi 600 binden 3 milyona, yük taşıma kapasitesi ise 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona ulaşacak.
ORTA KORİDOR VE AVRUPA TİCARETİNİN STRATEJİK KAPISI
Bakan Uraloğlu, projenin sanayi ve ticaret koridorları açısından önemini şu sözlerle aktardı:
2024 verilerine göre Türkiye'nin demiryoluyla yapılan ihracat taşımalarının yüzde 86'sı bu hat güzergahından sağlandı.
İstanbul, Kocaeli, Tekirdağ ve Trakya'daki OSB'ler ile limanlar doğrudan Avrupa pazarına entegre ediliyor.
Hat; Bakü-Tiflis-Kars, Marmaray ve yapımı süren Kalkınma Yolu projelerinin batıdaki en stratejik Avrupa çıkış kapısı niteliğini taşıyor.
KAPIKULE GARI YENİLENDİ, DİĞER ETAPLARDA ÇALIŞMALAR SÜRÜYOR
İstasyonlar Yenilendi: Babaeski, Lüleburgaz ve Büyükkarıştıran'a yeni istasyon binaları kazandırılırken Kapıkule ve Edirne garları baştan sona modernize edildi.
Sınır Kapasitesi İki Katına Çıktı: Kapıkule Gar sahasındaki ray yolu sayısı 23'ten 42'ye çıkarıldı. Bulgaristan sınırına kadar uzanan 2,4 kilometrelik hat çift hatlı hale getirilerek gümrük ve muayene bekleme süreleri minimize edildi.
Projenin Ispartakule-Çerkezköy ve Halkalı-Ispartakule etaplarında da inşaat faaliyetleri kesintisiz devam ediyor.
